¿Por qué las Nuevas Rutas de la Seda son una “amenaza” para el bloque usamericano?

Pepe Escobar
Traducido por Kenzo Caspi

El Medio Oriente es la clave para una integración amplia, económica, interrelacionada y para la paz.

Bajo el rugido en cascada del ciclo de noticias 24/7, las erupciones de Twitter, Es fácil para la mayoría de Occidente, especialmente Estados Unidos, olvidar los conceptos básicos sobre la interacción de Eurasia con su península occidental, Europa.

Asia y Europa han estado comerciando bienes e ideas desde al menos 3.500 a. C. Históricamente, el flujo puede haber sufrido algunos golpes ocasionales – Por ejemplo, con la irrupción de los jinetes nómadas del siglo V en las llanuras euroasiáticas. Pero fue esencialmente estable hasta finales del siglo XV. Básicamente podemos describirlo como un eje milenario – De Grecia a Persia, del imperio romano a China.

Una ruta terrestre con innumerables ramificaciones, a través de Asia Central, Afganistán, Irán y Turquía, que une India y China con el Mediterráneo Oriental y el Mar Negro, terminó fusionándose con lo que llegamos a conocer como las Antiguas Rutas de la Seda.

En el siglo VII, las rutas terrestres y las rutas comerciales marítimas estaban en competencia directa. Y la meseta iraní siempre jugó un papel clave en este proceso.

La meseta iraní históricamente incluye a Afganistán y partes de Asia Central que lo vinculan con Xinjiang al este y al oeste hasta Anatolia. El imperio persa tenía que ver con el comercio de tierras. – el nodo clave entre India y China y el Mediterráneo Oriental.

Los persas contrataron a los fenicios en la costa siria como sus socios para gestionar el comercio marítimo en el Mediterráneo. Las personas emprendedoras en Tiro establecieron Cartago como un nodo entre el Mediterráneo oriental y occidental. Debido a la asociación con los fenicios, los persas serían inevitablemente antagonizados por los griegos – un poder comercial marítimo.

Cuando los chinos, promoviendo las Nuevas Rutas de la Seda, enfatizan el “intercambio de persona a persona” como uno de sus rasgos principales, se refieren al milenario diálogo euroasiático. La historia incluso puede haber abortado dos encuentros masivos y directos.

El primero fue después de que Alejandro Magno derrotó a Darío III de Persia. Pero luego los sucesores seléucidas de Alejandro tuvieron que luchar contra el creciente poder en Asia Central: los partos – quien terminó por hacerse cargo de Persia y Mesopotamia e hizo del Éufrates las limas entre ellos y los seléucidas.

El segundo encuentro fue cuando el emperador Trajano, en 116 d. C., después de derrotar a los partos, llegó al Golfo Pérsico. Pero Adriano retrocedió – entonces la historia no registró lo que habría sido un encuentro directo entre Roma, a través de Persia, con India y China, o el encuentro mediterráneo con el Pacífico.

Globalización mongol

El último tramo occidental de las antiguas rutas de la seda fue, de hecho, una ruta marítima de la seda. Desde el Mar Negro hasta el delta del Nilo, teníamos un collar de perlas en forma de ciudad / emporia italiana, una mezcla de viaje final para caravanas y bases navales, que luego trasladaron productos asiáticos a puertos italianos.

Los centros comerciales entre Constantinopla y Crimea configuraron otra sucursal de la Ruta de la Seda a través de Rusia hasta Novgorod, que estaba muy cerca culturalmente del mundo bizantino. Desde Novgorod, los comerciantes de Hamburgo y otras ciudades de la Liga Hanseática distribuyeron productos asiáticos a los mercados del Báltico, norte de Europa y todo el camino a Inglaterra – en paralelo a las rutas del sur seguidas por las repúblicas marítimas italianas.

Entre el Mediterráneo y China, las Antiguas Rutas de la Seda fueron, por supuesto, principalmente terrestres. Pero también había algunas rutas marítimas. Los principales polos de civilización involucrados eran campesinos y artesanales, no marítimos. Hasta el siglo XV, nadie pensaba realmente en la navegación oceánica turbulenta e interminable.

Los principales actores fueron China e India en Asia, e Italia y Alemania en Europa. Alemania fue el principal consumidor de bienes importados por los italianos. Eso explica, en pocas palabras, el matrimonio estructural del Sacro Imperio Romano.

Gracias a: La cosa aquella
Fuente: https://www.asiatimes.com/2020/01/article/why-the-new-silk-roads-are-a-threat/
Fecha de publicación del artículo original: 24/02/2020
URL de esta página en Tlaxcala: http://www.tlaxcala-int.org/article.asp?reference=28031

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